雖然腳踏式船確實存在，但大多數(shù)船的底部要么使用螺旋槳，要么使用拍鰭。本·基爾納的一次性Jamima Paddleduck采用了不同的方法，將兩個后槳安裝在部分自行車框架上——這是本產(chǎn)品的賣點。

基爾納是一名英國制造商/企業(yè)家，擁有倫敦大學(xué)學(xué)院機械工程學(xué)位。他只用了三天時間，用兩塊6毫米厚的海洋級膠合板、兩輛自行車、環(huán)氧樹脂、三塊船槳，以及“額外的零配件”，制造出了這艘類似獨木舟的船。

目前，他正在把船從泰晤士河的通航源頭推到北海的出海口。他這樣做是為了為露西·雷納基金會和強人組織籌款，這兩個組織都是為有心理健康問題的人提供支持的組織。

這艘船的主要踏板安裝在一個自行車框架上，安裝在座位的前面。鏈傳動從那個框架的曲柄組運行到后面的另一個框架的曲柄組。它有一對鋁軸/聚合物葉片葉片安裝在自己的一套踏板上。因此，當(dāng)本在前面踩踏板時，在后面的槳在水中交替上下移動。

第三個槳安裝在座椅的一側(cè)，用于像分蘗一樣操縱。

“腳上的循環(huán)踏板動力會像普通自行車一樣轉(zhuǎn)化為鏈條張力。然后，鏈條的張力就會轉(zhuǎn)化為后踏板的圓周運動?！蓖ㄟ^在后踏板上安裝槳葉，并在一個點上限制槳軸兩個自由度，槳尖會形成一個放大的橢圓。放大的橢圓提供了更長的動力行程與更多的軸向嚙合與水vs一個純圓形行程(如:圓形槳輪)。由于它的橢圓路徑，它進入水中時更干凈，更少濺起水花?！?/p>

此外，由于槳不會深入到船的底部，它們不太可能像螺旋槳那樣在淺水中觸到底部，或被雜草纏住。更重要的是，他們進入的水域已經(jīng)被他們前面的船弄平了。作為一個額外的獎勵，他們可以倒車，倒車，或額外的停止力量。

也就是說，基爾納承認踏板-螺旋槳系統(tǒng)可能會更有效率。他還在考慮增加一個防濺裝置，并改變槳葉的外形，以減少在波濤洶涌的水中濺起的水。最終，本和他的項目伙伴希望將這項技術(shù)商業(yè)化。

他說:“因為這個系統(tǒng)的功能性版本可以由現(xiàn)成的自行車部件制成，我可以預(yù)見它將被用于發(fā)展中國家的湖泊和河流，作為推進系統(tǒng)?！薄拔覀兊哪繕?biāo)是為任何想自己制作的人提供免費的計劃和指導(dǎo)?！?/p>

就這次旅行而言，基爾納已經(jīng)從克利克代爾鎮(zhèn)附近的一個地方走了大約150英里(241公里)，到達了倫敦的普特尼區(qū)。現(xiàn)在，他為杰米瑪腳踏船增加了額外的浮力，并安排了一艘安全船陪伴他，倫敦港口當(dāng)局告訴他，在他的最后一段旅程進入公海，安全船是必需的。你可以通過他的眾籌頁面進行捐贈。

來源: Get Up Give Back 2022 – Mental Health Matters