法國(guó)初創(chuàng)公司 FinX 的創(chuàng)立理念是，保護(hù)大自然的最好方法就是從大自然中尋找靈感。為此，該公司開(kāi)發(fā)了一種舷外發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓船只更自然、更高效地在水中行駛，與真正的海洋生物相似。它取消了基本的螺旋槳，取而代之的是鰭狀起伏膜，其靈感直接來(lái)源于海豚和水母。當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)攪動(dòng)時(shí)，薄膜會(huì)產(chǎn)生安全、穩(wěn)定的推力，悄無(wú)聲息地推動(dòng)船只前進(jìn)。

FinX 背后的技術(shù)可追溯到工程師讓-巴蒂斯特-德雷維（Jean-Baptiste Drevet）在 20 世紀(jì) 90 年代的大學(xué)工作。Drevet 決心制造一種更高效的流體泵系統(tǒng)，他從海豚身上汲取靈感，創(chuàng)新性地提出了起伏膜的概念。

這項(xiàng)工作引起了 Erik Guillemin 的興趣，他成立了 AMS 研發(fā)公司，以 Wavera 商標(biāo)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和商業(yè)化這項(xiàng)技術(shù)。此后，膜技術(shù)被用于工業(yè)流體泵和醫(yī)用血液泵。

Guillemin 的兒子 Harold 在 AMS 研發(fā)中心工作近十年后，于 2019 年創(chuàng)立了 FinX。他希望將這項(xiàng)技術(shù)帶回大海，并獲得了 Wavera 在游艇業(yè)的獨(dú)家授權(quán)。在隨后的幾年里，F(xiàn)inX 對(duì) AMS 的起伏膜設(shè)計(jì)進(jìn)行了改良，創(chuàng)造出一種更平滑、更高效的電動(dòng)舷外機(jī)，并將其稱為世界上第一臺(tái)無(wú)螺旋槳鰭式發(fā)動(dòng)機(jī)。

FinX 的舷外機(jī)沒(méi)有螺旋槳，而是依靠線性電機(jī)來(lái)激發(fā)環(huán)形彈性膜。這將使其起伏，并將波能傳遞到水中，通過(guò)流體流動(dòng)產(chǎn)生推力。

與螺旋槳系統(tǒng)相比，F(xiàn)inX 驅(qū)動(dòng)裝置不僅對(duì)生命、肢體和纜線更安全，而且運(yùn)行效率更高。FinX 稱，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器系統(tǒng)相比，線性推進(jìn)器的能耗更低，還稱這種設(shè)計(jì)在水中產(chǎn)生的噪音和攪動(dòng)更小，對(duì)海洋生物的影響更小。

FinX 去年開(kāi)始生產(chǎn)其首款商用舷外機(jī) FinS。這款 2 千瓦的 FinS 以前被稱為 Fin5，也許在風(fēng)格上被斷斷續(xù)續(xù)地稱為 Fin5，是為 3 噸以下的小船、充氣橡皮艇和帆船設(shè)計(jì)的。它通過(guò)兩個(gè)夾具固定在橫梁上，并通過(guò)舵柄進(jìn)行控制。手動(dòng)和自動(dòng)升降硬件可在淺水區(qū)為其提供保護(hù)。

FinS 配有 72 安培 48 伏鋰電池，最高時(shí)速估計(jì)不到 7 英里（11 公里/小時(shí)）。在耗盡電池之前，它可以以最高速度運(yùn)行長(zhǎng)達(dá) 1 小時(shí) 45 分鐘。將速度調(diào)回 3 英里/小時(shí)（5 公里/小時(shí)）后，該系統(tǒng)每次充電可提供長(zhǎng)達(dá) 8 小時(shí)的水上時(shí)間。在上述速度下，預(yù)計(jì)航程分別為 10.5 海里和 21 海里（19 公里和 39 公里）。

FinX 目前提供的 FinS 售價(jià)為 3,200 歐元（約合 3,450 美元）。該公司在今年的杜塞爾多夫游艇展上展示了這款新式船用驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)還預(yù)展了下一款型號(hào) FinE。

作為鰭式發(fā)動(dòng)機(jī)的放大版，F(xiàn)inE 將提供高達(dá) 120 千瓦的功率，旨在為旅游班車、內(nèi)河船、工作船和其他大型船只提供動(dòng)力。它沒(méi)有采用 FinS 的環(huán)形膜設(shè)計(jì)，而是采用了兩個(gè)激發(fā)膜的扁平布局。FinX 計(jì)劃將其與氫燃料電池堆一起提供。

來(lái)源：FinX